releases: https://www.heller.senate.gov/public/index.cfm/comunicado-de-prensa?ContentRecord_id=8b20c151-d712-487e-b8ae-dd58c88d3546
Data license: MIT · Data source: dwillis/congress-press
This data as json
| url | title | date | year | month | party | chamber | state | member_name | bioguide_id | domain | scraper | source | date_source | text | has_text | collected_at | updated_at |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| https://www.heller.senate.gov/public/index.cfm/comunicado-de-prensa?ContentRecord_id=8b20c151-d712-487e-b8ae-dd58c88d3546 | Diez Senadores Introducen Ley Bipartidista Para Crear Autoridad Para El Financiamiento De La Infraestructura | 2013-11-14 | 2013 | 2013-11 | Republican | House | NV | Dean Heller | H001041 | www.heller.senate.gov | legacy | Washington, D.C. – Una coalición bipartidista de diez senadores de los Estados Unidos introdujeron hoy una legislación para establecer una nueva autoridad para el financiamiento de la infraestructura para ayudar a los estados y las localidades aprovechar mejor los fondos privados para construir y mantener la infraestructura anticuada del país. La construcción y renovación de infraestructura para el desarrollo y crecimiento en empleo, o conocido como el proyecto de ley “BRIDGE”, ayuda para abordar el déficit de inversión alarmante de la nación para mantener y mejorar la red de transporte, agua y sistemas de alcantarillado y la infraestructura de energía. La legislación proporcionaría un instrumento de financiación adicional a estados y localidades que pueden crear nuevos empleos aquí en los Estados Unidos mientras que también aumenta la competitividad económica de nuestra nación. El proyecto de ley “BRIDGE”, fue introducido por los siguientes senadores; Mark R. Warner, Democrata por Virginia, Roy Blunt, Republicano por Missouri, Lindsey Graham, Republicano por South Carolina, Kirsten Gillibrand, Democrata por New York, Dean Heller, Republicano por Nevada, Chris Coons, Democrata por Deleware, Amy Klobuchar, Democrata por Minnesota, Roger Wicker, Republicano por Missouri, Claire McCaskill, Democrata por Delaware, Amy Klobuchar, Democrata por Minnesota, Roger Wicker, Republicano por Missouri, Claire McCaskill, Democrata por Missouri, y Mark Kirk, Republicano por Illinois. Los Estados Unidos actualmente invierte aproximadamente dos por ciento de su producto interno bruto (PIB) en infraestructura, cerca de la mitad de lo que le hicieron hace 50 años. En comparación, Europa gasta alrededor de 5%, y China gasta 9% del PIB en infraestructura. Según el informe de Competitividad Global del Foro Económico Mundial, los Estados Unidos actualmente alinea 19 entre 148 países desarrollados en general infraestructura en comparación con nuestros competidores globales. Para comenzar a dirigirse a este déficit, el proyecto de ley ‘BRIDGE’ establecerá una autoridad de financiación independiente, independiente para complementar la financiación de la infraestructura existente de los Estados Unidos. La autoridad proporcionaría préstamos y garantías de préstamos para ayudar a estados y las localidades financiar los más económicamente viables, puentes, carriles, puertos, aguas, alcantarillas y otros proyectos de la infraestructura significativos. La autoridad podría recibir financiación inicial de hasta 10 mil millones de dólares, lo que podría incentivar las inversiones del sector privado y hacer posible hasta un máximo de $300 mil millones de dólares en inversión total del proyecto. La autoridad está estructurada de tal manera para que sea auto sostenible con el tiempo. Un resumen del proyecto de ley ‘BRIDGE’ está disponible aquí. Comentarios de una amplia variedad de partes interesadas y expertos de la industria están disponibles aquí. “El proyecto de ley ‘BRIDGE’ no es una ‘bala de plata’ para cerrar mágicamente el hueco de la infraestructura de los Estados Unidos, pero esta oferta bipartidista crea nuevos instrumentos para ayudar a nuestros estados y las localidades desbloquear miles de millones de dólares en nuevas inversiones privadas en un momento de las tasas de interés muy favorables,” dijo el senador Warner. “El proyecto de ley ‘BRIDGE’ no sólo ayudara que los estadounidenses vuelvan a trabajar sino que también ayudará a ampliar comercio de los Estados Unidos, mantener las empresas estadounidenses competitivas y crear más empleos aquí en nuestro país. El proyecto de ley demuestra nuestra voluntad de trabajar juntos de forma responsable, y una manera bipartidista para avanzar las prioridades de inversión importante.” “La infraestructura ha sido por mucho tiempo una parte integrante de nuestra economía. Sistemas de transporte exitosos conectan personas y comunidades, las empresas grandes y pequeñas y los puestos de trabajo que crean, se basan en una fuerte red de infraestructura para conectar con sus clientes", dijo el senador Blunt. “Esta legislación bipartidista ofrecerá una nueva herramienta para ayudar a financiar proyectos de infraestructura, crear empleos y asegurar la competitividad global de Estados Unidos en el siglo 21.” “Nuestra infraestructura se está desmoronando y en desesperada necesidad de reparación,” dijo el senador Graham. “En South Carolina, tenemos dos grandes proyectos de infraestructura – la profundización del puerto de Charleston y la construcción de la interestatal 73 – que ayudarían a crecer nuestra economía y crear puestos de trabajo. Ahora es el momento de atender nuestras necesidades de infraestructura a fin de satisfacer las necesidades de nuestra economía. Estoy abierto para cualquiera y todas las ideas, pero también sé que el plan introducido hoy nos mueve en la dirección correcta combinando la inversión del sector privado en la infraestructura con el gobierno federal como un socio menor. Hacer nada hace daño a nuestra economía nacional y estatal en los próximos años.” “La inversión en la infraestructura de transporte es uno de los modos más rápidos, más eficaces de crear nuevos empleos,” dijo el senador Gillibrand. “Nuestra idea de sentido común, bipartidista para una asociación público-privada puede ofrecer el tipo de financiación inteligente y eficaz para mantener los proyectos más importantes del transporte en tiempo y en presupuesto – mantener nuestra economía en movimiento, mantener seguras nuestras carreteras y autopistas y crear los puestos de trabajo para hacerlo." “Asegurar que se satisfagan necesidades de infraestructura de nuestra nación es una de las responsabilidades primarias del gobierno. El proyecto de ley bipartidista ‘BRIDGE’ ayudará a proporcionar financiamiento para infraestructura crítica de una manera responsable e innovadora. La economía de Nevada depende de la infraestructura de transporte seguro y accesible, y por eso estoy ansioso de seguir trabajando en esta legislación con mis colegas de ambos partidos,” dijo el senador Heller. “Las inversiones en la infraestructura de los Estados Unidos son inversiones en trabajos americanos,” dijo el senador Coons. “Trabajos de construcción, trabajos de producción y trabajos en casi cada negocio americano dependen de la infraestructura que funciona. Nuestro país necesita invertir más en infraestructura, no menos. La ley bipartidista ‘BRIDGE’ es un enfoque innovador para obtener el financiamiento necesario para sostener y fortalecer la infraestructura crítica.” “Con el fin de satisfacer las demandas de la economía del siglo 21 necesitamos un red de transporte del siglo 21,” dijo el Sen. Klobuchar. El proyecto de ley ‘BRIDGE’ ayudará a hacer las inversiones esenciales en nuestra nación de carreteras, puentes, puertos, aeropuertos y vías navegables y constituirá un largo camino para aumentar la seguridad, mejorar la movilidad y reducir la congestión.” “Me alegra especialmente que la legislación establece aparte dedicado fondos a estados rurales como Mississippi,” dijo el senador Wicker. “Atraer la inversión privada en la infraestructura es a menudo demasiado incómodo y complejo para muchos pequeños ciudades y condados. Este proyecto de ley permitiría hacer frente a ese problema mediante la agilización del proceso y proporcionando la ayuda muy necesaria a estas comunidades rurales para conseguir los fondos que profundamente necesitan.” “La red enorme de Illinois de ríos, carreteras y ferrocarriles apoya su estado como la encrucijada de la nación,” dijo el senador Kirk. “Sin embargo, nuestra dependencia de fuentes tradicionales de financiamiento ha creado una cartera de inversión tremendamente atrasadas. Este instrumento de financiación de la infraestructura puede proporcionar nuevas avenidas de financiación a pasillos del comercio críticos y aumentar la colaboración público-privada. Estoy orgulloso de participar en este esfuerzo bipartidista para ayudar a satisfacer nuestras crecientes necesidades de infraestructura.” PROVISIONES CLAVES El proyecto de ley incluye amplia elegibilidad para la financiación de: Proyectos tendría que ser al menos $50 millones en tamaño y de importancia nacional o regional para calificar. Cinco por ciento del financiamiento total de la autoridad estaría dedicado a proyectos en las regiones rurales y proyectos rurales se necesitaría ser $10 millones en tamaño. El proyecto de ley aborda brechas actuales en el financiamiento de infraestructura: La autoridad no financiaría más del 49 por ciento del coste total del proyecto con el fin de evitar la aglomeración de capital privado. Los préstamos y garantías de préstamo estarán sujetos a una modesta cuota adicional, que permitirá a la autoridad a convertirse rápidamente en auto sostenible con el tiempo. La legislación establece operaciones de independientes, no partidista: Tener expertos internos de la financiación de proyectos ayudará a estados y las localidades ir mano a mano con socios del sector privado para garantizar que los contribuyentes están recibiendo buen valor para nuestras inversiones a través de la colaboración público-privada. La Autoridad actuaría independientemente de agencias federales existentes, conducidas por una junta directiva con siete miembros con derecho a votar y un director ejecutivo, todos los cuales sería necesarios demostrar experiencia comprobada en la gestión financiera y ser confirmada por un voto del Senado. ### | 1 | 2026-03-30T12:14:52Z | 2026-03-30T12:14:52Z |